Након измене издувног система офф-мотоцикла (као што је замена целог издувног система), да ли је потребно поново подесити карбуратор или ињекторе за гориво?

Измена издувног система теренског{0}}мотоцикла, као што је замена целог издувног система, обично захтева подешавање карбуратора или млазница за гориво. Међутим, да ли су и у којој мери потребна подешавања, мора се утврдити на основу свеобухватне процене обима модификације издувних гасова, услова рада мотора и оригиналних фабричких спецификација. Ево неких детаља:
Ефекти модификација издувног система на моторе на мотору
Основна функција издувног система је да издува и оптимизује ефикасност усисавања. Замена целог издувног система (нпр. већа издувна цев, пригушивачи-пригушивача високих перформанси или слободни-издувни гасови) директно ће променити следеће параметре:
Смањени повратни притисак издувних гасова: Оригинални дизајн издувних гасова обично одржава одређени противпритисак како би уравнотежио мали обртни момент и велику снагу. Након модификације, издувна цев је глаткија и противпритисак је очигледно смањен, што може проузроковати пребрзо пражњење издувних гасова и утицати на преосталу количину издувних гасова у цилиндру, чиме се мења ефикасност усисавања.
Промене у брзини протока ваздуха: Промене у пречнику издувне цеви, дужини или структури пригушивача могу утицати на брзину протока ваздуха издувних гасова. На пример, велика издувна цев може смањити брзину ниског протока ваздуха и спречити да издувни гасови (тј. „неадекватни издувни гасови“) допуне нову мешавину горива у потпуности у цилиндар. Расподела температуре и притиска: Промене у температури и притиску издувних гасова могу утицати на управљање топлотом мотора, па чак и на очитавања сензора (као што је сензор кисеоника), индиректно утичући на убризгавање горива или време паљења.
ии. Зашто морате подесити карбуратор или ињекторе горива?
Ваздушни{0}}однос ватре (АФР) мотора треба да буде прецизно усклађен са радним захтевима издувног, усисног, компресијског и четворотактног мотора за паљење. Ако се карбуратор или ињектори горива не подесе након модификације издувног система, могу се појавити следећи проблеми:
Ситна мешавина: Нижи противпритисак издувних гасова може повећати усис, али ако се запремина убризгавања горива не прилагоди на одговарајући начин, однос сагоревања ваздуха-на-однос ваздуха може бити превисок (безна смеша). Симптоми укључују: смањену снагу у лансерима са великим бројем обртаја (због непотпуног сагоревања); прегревање мотора (због превисоких температура сагоревања); и издув са високим нагибом-(због секундарног сагоревања несагорелог горива у издувној цеви).
Богати хибриди: Ако модификације издувног система нису значајно побољшале ефикасност усисавања, али карбуратор или ињектори горива и даље снабдевају горивом у складу са фабричким параметрима, однос ваздуха-на-гас може бити пренизак (богата смеша). Симптоми укључују: смањен обртни момент за лансере са малим бројем обртаја (због спорог сагоревања); црни дим из издувне цеви (због непотпуног сагоревања горива); и повећано накупљање угљеника (због остатака горива).
Ограничена прилагодљивост ЕЦУ-а или карбуратора:
Возила са карбуратором: Карбуратор прилагођава довод горива кроз механичке структуре као што су главни и ињектори у празном ходу, не прилагођава се аутоматски променама у издувним гасовима и захтева ручно подешавање.
Возила са електронским убризгавањем горива: Неки електронски системи за убризгавање горива, као што су системи за контролу отворене{0}}петље, можда неће моћи брзо да модификују количину убризганог горива на основу повратних информација добијених од сензора кисеоника; Потребно је поново мапирање ЕЦУ-а или подешавање параметара бризгаљке да би се оптимизовао однос ваздуха{1}}према-гориву.
ИИИ. Специфичне методе за подешавање карбуратора или ињектора
1. Кораци подешавања за возила са карбуратором
Подешавање главног млаза: замените главни избацивач већим или мањим ејектором (нпр. промените са #140 на #145 да бисте повећали довод горива) у складу са перформансама снаге модификације издувних гасова.
Завртње за мешавину у празном ходу: Ротацијом завртња мешача у празном ходу (обично на дну карбуратора) подешава се однос ватре у карбуратору. Затезање у смеру казаљке на сату смањује довод горива, а затезање супротно од казаљке на сату повећава довод горива. Подизање: Проверите и подесите висину пловака да бисте обезбедили стабилан ниво горива и спречили прекомерно снабдевање горивом услед превелике пловности.
Подешавање синхронизације: За мотор са два -или више{1}} цилиндра, синхронизатор синхронизује синхронизатор са карбуратором да би обезбедио конзистентан проток ваздуха за сваки цилиндар.
2. Кораци подешавања за моделе са електронским убризгавањем горива
Ремапирање ЕЦУ-а: Измените ЕЦУ мапу користећи специјализовану опрему као што је Повер Цоммандер да бисте подесили параметре као што су ширина импулса убризгавања и време паљења како би се ускладили са карактеристикама протока ваздуха новог издувног система.
Адаптација сензора кисеоника: Ако модификовани издувни гас садржи катализатор високог-протока, или ако је сензор кисеоника уклоњен, потребно је подешавање ЕЦУ-а или симулатора да би се избегла упозорења код грешке.
Чишћење и тестирање ињектора: Уверите се да ињектор није зачепљен и проверите да ли запремина убризгавања испуњава прилагођене захтеве.
ИВ. УВОД УВОД Посебне околности И ПРЕВЕНЦИЈА
Мање модификације (нпр. замена само пригушивача или само издувног дела): Ако замена само пригушивача или издувног дела има мали утицај на противпритисак, можда неће бити потребно подешавање карбуратора или ињектора. Међутим, потребно је посматрати промене у снази мотора и потрошњи горива и прилагодити их у случају аномалија.
-Вожња бицикла на великој надморској висини: Ако планирате да возите на великој надморској висини, мораћете додатно да прилагодите однос ваздушне{1}}паље, пошто горњи разређени ваздух можда није погодан за оригинална фабричка подешавања.
Прописи о животној средини: У неким областима постоје строга ограничења у погледу третмана емисија (нпр. стандарди за емисију буке). Приликом подешавања карбуратора или ињектора горива и ињектора треба да обезбедимо поштовање прописа и да не прођемо годишњи преглед или будемо кажњени.
Професионални савет: Модификације издувног система укључују прилагођавање основних параметара мотора. Препоручује се да подешавање изврши професионални техничар и да га провери динамометром или тестом на путу како би се избегло слепо подешавање система и могућа оштећења мотора.